顺义裕隆疫情最新消息:顺义裕隆疫情最新消息新闻

滴滴司机、乡镇车主还不上车贷了!疫情后不少人要卖车?

更为严峻的是，不少营运司机和乡镇车主都背着车贷，他们买车的目的主要是用于经营，由于车子价值较大，因此他们更倾向于贷款买车。收入突然没了保障，不得不面临车贷还不上的局面。

建议把车卖了，把贷款还清。等你身后有钱了就可以买车了。如果是信用拉黑，你后面会有很多困难。还是那句话，建议没有还贷能力的人不要借钱，而且车属于消费品，只会贬值不会增值。根据自己的情况买！及时与银行沟通协商。

最好的建议是把车卖了，因为家庭经济已经很困难了。我认为这辆车不是必需品。你可以考虑卖掉这辆车。你不仅可以还清汽车贷款，还可以用余款来补充家庭。如果确定今后一段时间内没有收入来源，最好把车卖掉，减轻家庭压力，需要时花钱；如果只是暂时的困难，很快就能摆脱，最好向亲戚朋友借钱过渡。

疫情折射出的不仅是人性,还有武汉“汽车城”的生存现状

〖壹〗、在武汉经济开发区内，与神龙汽车殊途同归的或许还有东风裕隆，甚至是东风雷诺。疫情之下暴露出的不仅有人性，还有车企的生存现状。在产业全球化的当下，武汉车企停产，影响的绝不仅是武汉地区，全球的零部件供应商及相关从业人员也会因此而受到牵连。1890年，汉阳铁厂诞生，武汉率先与钢铁重工业结缘。

〖贰〗、大家都知道湖北武汉疫情的起源地，发病人员特多，所以每一个从湖北过来的人，不管有没有症状都需先隔离，14天无症状的，才可解除。除了从湖北过来的，还有接触过此类人的，也需进行隔离。第三种是有发热现象的，进行隔离。第四种是确诊患者，必须隔离。与其接触的人同样隔离。

〖叁〗、举个很简单的例子，这次的新冠疫情，就是最好的人性试金石。当国家下令封城武汉时，不知道武汉人民作何感想。古代发生疫情的时候，会杀死所有的感染者，并将所有可疑的人员扔到城外，自生自灭。把武汉封掉就是说，冒着牺牲整个武汉的风险，保护所有的中国人民。

〖肆〗、不久之后武汉就封城了，不能进出。全国多处也遭封路，交通严重受阻，许多居民也只能安安静静的待在家中，享受着延长的假期。然而像社会上的有一些明星，他们竟然出国避难了。这反应出了他们作为明星，作为一个高收入群体，出现的许许多多的问题。

〖伍〗、郭冬临作为一个小品演员，在武汉疫情期间也捐助20万，献出微薄之力。做好事，有人选择低调，有人选择高调，这都是个性使然。恰逢此时大难当头，经常活跃在平台上的他，也便停止了动态的更新，不料这样的举动，也引起网友大做文章。

〖陆〗、关于这次疫情，我就想到了03年的非典，这次的疫情比那次的还严重。极端环境对人性的考验，始终是人类愿意探究的话题。比如那些住不进医院的人摘下医生口罩吐唾沫，比如那些对病情无望无知的患者刀砍医生，都是人性对底线的试探，各种难以想象的恶。

9个月仅卖77台车!又一家合资车企倒下

〖壹〗、-9月仅卖77台车 回顾一下纳智捷的短暂历史，2010年由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建东风裕隆汽车有限公司，生产裕隆自有品牌纳智捷的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆汽车销售有限公司。先后推出了纳智捷大7 SUV、 大7 MPV以及纳智捷5 Sedan等多款车型。

〖贰〗、年9月，裕隆和东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆，东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷（杭州）汽车公司20%股权，纳智捷纳入东风集团，并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。而杭州萧山工业区的工厂也成了东风裕隆的落脚点。

〖叁〗、好在，从六七月份开始，神龙汽车旗下两品牌在近两三个月的销售势头不错，东风标致9月环比增长44%，10月环比增长33%，11月环比增长14%；东风雪铁龙10月环比增长33%，10月份的销量环增长均超过20%。神龙汽车算是回了一口血，但形势依然很严峻。

〖肆〗、除此之外，长江汽车近日公开招募投资人进行破产重组；韩国双龙汽车也于12月21日提出了申请破产管理。而赛麟汽车、拜腾汽车、前途汽车、华泰汽车等车企也是名存实亡。下一个出局的又会是谁？（文/青柠；审/尘外孤标）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情过后,江西人的王牌汽车企业倒下了!

〖壹〗、“汽车企业困难时期来了，能活着不容易”，业内人士说，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157，473辆，同比下滑21%。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据。

东风裕隆再陷退市传闻,段子讲得再好也救不了纳智捷

当一个品牌火爆车圈，不是因为产品，而是因为被吐槽的段子太多，那它确实离退市不远了。有“被造车耽误的段子手”之称的东风裕隆纳智捷，如今就走到了这一步。中国台湾媒体的最新报道称，裕隆集团计划新一轮缩减开支和转型计划，而裕隆与东风汽车已经就纳智捷品牌退出中国大陆市场达成基本共识。

纳智捷这些年过的属实很悲惨，与其这么 “苟延残喘” ，不如让自己彻底解放。近日，据媒体最新消息称，裕隆集团与东风公司已初步达成共识， 裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场 ，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，东风裕隆进行破产清算，对于段子手们来说，自然是一件喜闻乐见的事，而最难过的无非是纳智捷的车主们。

据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。东风裕隆，如果不提到纳智捷，又有多少人知道这个名字？公开资料显示，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。

东风裕隆破产清算,中石化、中石油又少了一个战略合作伙伴

〖壹〗、现在，东风裕隆进入破产清算，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场，中石化和中石油将会失去一个战略合作伙伴。纳智捷在上世纪 50 年代成立之初，曾依靠日产公司的技术支持在台湾市场立足，于是当它来到大陆，2008年，台湾裕隆与浙江中誉按照50∶50股比在杭州组建合资公司——纳智捷（杭州）汽车有限公司。

〖贰〗、今年的冬天似乎来得更早一些。据媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序。对此，东风裕隆汽车回应称，目前纳智捷还没有要退出大陆市场。

〖叁〗、纳智捷车主只有两个时候高兴，一是提车的时候，二是卖车的时候、纳智捷是中石化和中石油的战略合作伙伴等。一时间东风裕隆破产清算，纳智捷说走就走，最难过的当属中石油和中石化两兄弟了。当然了，那个曾经让不少二手车商闻风丧胆的纳智捷也终于要走了。